四川等離子噴涂技術在汽車發動機制造中的應用

作為汽車重要的組件之一，發動機的優劣往往決定了消費者是否會購買一款車的重要因素。一款好的發動機從零件到組裝成整機，是要經過無數道工序以及成千上萬的零件組成的，而各個零件的精密程度以及材質的優劣就決定了這個發動機未來的使用壽命。發動機是在高壓、高溫、摩擦等嚴苛環境下進行工作的，這就讓發動機生產企業不得不想盡一切辦法來減少運行中對發動機的損害。于是一種被稱為等離子涂層的技術出現在我們的視野。

講這個技術之前我們需要先了解發動機在工作過程中的摩擦損耗帶來的問題。在發動機快速運行過程中，不但氣缸壁要和活塞產生摩擦，而且高溫的環境更使發動機磨損加劇，而摩擦學是專注于移動表面之間相互作用的學科。而減少摩擦可以有效提高機械系統的使用壽命。這就是為什么我們要定時給愛車做保養、更換發動機機油的原因。除了活塞和氣缸壁的摩擦外，發動機的汽油噴射器、高壓燃油泵、氣門機構部件、軸承等部件也是容易受到磨損的。 而等離子噴涂技術正是為這些易磨損部件設置摩擦涂層，以此來減少摩擦磨損。目前主要使用材料包括陶瓷、合金等耐磨材料。在特定工作環境下，噴涂工藝也是相當復雜的。其主要原理是利用離子弧進行，離子弧是具有弧柱細、電流密度大、氣體電離度高等特點的壓縮電弧，優點是溫度高、能量集中、穩定性好等。生產等離子噴涂的主要設備是噴槍和送粉器，它將經過電離的高溫等離子工作氣體從噴嘴噴出，形成溫度極高速度極快的等離子焰，耐磨材料粉末由送粉器送入火焰中被融化，以高速噴射到基體材料上，從而形成致密、粘結強度高的等離子涂層。由于是在惰性氣體的工作環境中進行操作，故而極高的溫度下，涂層材料也不會被氧化，所以涂層內基本沒有雜質。雖然這種技術是應用在生產發動機等先進儀器上的技術，但是目前等離子涂層技術已經應用到了發動機的實際生產過中，這樣大幅增加發動機的耐磨性，從而有效提升發動機的壽命。